bTV със специален репортаж за тежката катастрофа, при която кола се вряза в автобус на градския транспорт.
Шофьорът, който вече е с предявено обвинение, е бил под въздействието на райски газ, твърди негов братовчед. Екипът се свърза с братовчеда на 21-годишния шофьор Виктор Илиев. Той разказа, че му е дал колата, защото неговата е била в сервиза. А преди да тръгне, той му е обещал да кара бавно.
„Той ме помоли да му услужа с моята кола, за да може да отиде да се види с някакво момиче….. Казах му „окей“ и в 12 часа се разделихме“, разказва Петър Георгиев. Виктор взема колата, в нея се качват бившата му приятелка, момче и момиче. В ръцете им според Петър е имало и флакон с райски газ. Минути след полунощ автомобилът прелита по булевард „Константин Величков“ и удря автобуса.
„Според мен явно е бил под влиянието на този балон, защото на клипчета се вижда, че той не е могъл да спре“, коментира Петър.
„Като цяло Виктор не е такова момче, той е бедно, скромно, тихо момче“, допълва той.
Според експерти няма как да се докаже дали Виктор е използвал райски газ, това обаче би могло да повлияе на обвинението му.
Мощния автомобил е на лизинг. В понеделник е трябвало нотариално да бъде прехвърлен на Николай. Това няма да се случи, защото колата вече е веществено доказателство. Утре предстои градската прокуратура да поиска задържане на 21-годишния шофьор под стража, на когото вече е повдигнато обвинение за причиняване на смърт по непредпазливост. Все още не е разпитано едно от момичетата от автомобила, заради тежкото му състояние. Борислав Попов минава покрай мястото на инцидента.
„Помислих първоначално, че е някаква каскада – че се снима някакъв филм. После се замислих, че има много линейки и пожарни“, коментира той. Като автомобилен състезател той е виждал често катастрофи – сравнява видяното с тероризъм.
„Ако ти се движиш със 100 км/ч и светне червено – да предположим, че до трамвайните релси може да спреш. Но с такава висока скорост няма никакви намерения да завие и да намали“, коментира Борислав Попов. Често негови познати, които са взели книжка наскоро, го молят за уроци. И сравнява курсовете за шофьори у нас и в Германия – развиката в часовете за обучение е почти двойна.
„Минимум 5000 километра трябва да има един водач зад гърба си. Минимум 5000-7000 хиляди километра, за да може все пак той да е адекватен на пътя“, смята Владимир Тодоров от Асоциация на пострадали от катастрофи. И двамата са на мнение, че трябва да има ограничение в мощността на автомобилите, които могат да управляват новите водачи. /Фокус
